¿Qué son los filtros de aire deportivos? ¿Para qué sirven? ¿Cuántos HP ganará mi auto?

Siempre hemos oído hablar de los famosos filtros de aire “deportivos”, vienen en diferentes formas, tamaños y colores, tanto cónicas como ovaladas (del tipo mushroom), pero muchos no tienen la menor idea de cuál es especificamente su función o para que sirve. En el Garage te explicamos brevemente sobre los mismos, asi también, algunas recomendaciones útiles para saber elegir el ideal para tu coche.

Comenzamos viendo un poco sobre el concepto de un filtro de aire:

Como muchos lo sabrán (o no) el motor a injección trabaja con la computadora. La misma esta encargada de mandar determinada cantidad de nafta segun el aire que ingresa en la precamara.
El aire que entra tiene determinda cantidad de O2. Si el aire es caliente, el O2 es menor por lo que el motor tiende a bajar su rendimimiento. El Aire Frio tiene mucha mas cantidad de O2 (recordemos que el O2 es fundamental para una buena mezcla aire-nafta).

Entonces, al ponerle un filtro cónico u ovalado (mushroom) estamos ayudando a que el aire que ingrese sea mas “fresco” por tener menor recorrido de ingreso y mas cantidad de O2.Y eso es bueno, pero nos estamos olvidando de un tema.

La computadora esta predeterminada a tanta nafta por tanto aire a tantas rpm y así nos va. Si de una manera bruzca le agregamos mas aire a la mezcla, ésta resulta “negativa a la hora de explotar”. Por un lado se dice que es mejor por el O2 mayor, pero por el otro se dice que se ahoga.

Entonces, volviendo al tema, que si uno decide ponerle un ShortRam o un Filtro, debe pensar muy bien, donde está ubicada la boca de entrada del aire. Si esta muy cerca del multiple, por mas filtro que uno tenga, el aire que entra es caliente, al igual que si está cerca del radiador u otro elemento de alta temperatura (es por eso que los coches deportivos utilizan tomas de aires en el capó).

En el caso que el sistema de ShortRam o el Filtro esté bien ubicado y la entrada de aire sea óptima, no podemos olvidarnos de modificar los datos en la computadora (E.C.U) para que los valores de combustibles predeterminados se ajusten a la modificacion de los valores de aire.
Si se modifica el filtro, modifiquen la computadora para que esto no sea solo un “ruído agradable”, sino un rendimiento eficiente con unos HP de más!

Entonces ya saben, los filtros hacen entrar mayor cantidad de aire a la cámara del motor haciendo que éste responda de manera eficiente al estar mejor refrigerado.

Aquí una lista de cosas a tener en cuenta antes de instalarlos:

• Colocarlos en un lugar alejado de toda pieza que genere calor como por ejemplo: (admisión, radiador, etc.)
• Si será de uso diario, no colocarlo muy debajo del motor ya que en días de lluvia lo lamentarás, es un factor muy importante elegir un filtro con altas prestaciones contra el polvo y barro.
• Una vez instalado, asegurarse de mapear o programar bien la mezcla aire-nafta para que nuestros filtros no sean más que una simple decoración en nuestro motores pero que realmente generen lo que tienen que generar, caballos de fuerza!
• De preferencia recomedamos filtros lavables, son más cómodos a la hora del mantenimiento, ya que a la hora de cambiarlo$$$, sólamente le damos una lavadita y queda cero kilómetro.
• Nuestra quinta y última recomendación sería que elijas buenos filtros, de marca, de renombre y buena calidad. Evitar filtros chinos y derivadas réplicas.

Para concluir, les dejamos una lista de “test” que realizó la empresa A’PEXi, la veracidad de la misma queda a criterio de ustedes seguidores del Garage, para nosotros es simplemente una estrategia de marketing que utilizó la empresa Cada marca tiene lo suyo, pero sin lugar a dudas KyN y Apexi están entre los preferidos.

Esperamos que este artículo haya sido del agrado de todos nuestros internautas! Dejá tu comentario que respondemos en lo breve posible