Se creó finalmente un innovador asiento capaz de evitar los robos de autos simplemente reconociendo tu trasero, parece una locura, pero según sus creadores han diseñado este ingenioso invento asegurando que el mismo cuenta con sensores que garantizan el 98% de confiabilidad, what the fuck?.

Una vez más los creadores son unos científicos ponjas (japoneses) que se desempeñan en el Instituto Avanzado de Tecnología Industrial. Este sistema, junto con otros más que aún están en etapa de investigación, tiene un objetivo común, el evitar que los autos sean robados gracias a la identificación del conductor habitual, claro y su colita.

Este invento reconoce al instante a las personas que se ponen al volante en el momento que se sientan. El juguetito cuenta con 360 sensores que se conectan a un ordenador que a su vez genera un mapa del trasero del individuo. Si la representación gráfica de la cola resulta igual a la de la anatomía predeterminada por el asiento, entonces no existe ningún problema, casocontrario se activa una alarma de seguridad.

Los cráneos que hicieron esto posible creen que se saldrá a la luz de los seres comunes como nosotros dentro de un par de años asegurando que el índice de fiabilidad será alto. El creador del mismo asegura que este método tiene menos problemas y menos estrés que las medidas de seguridad biométricas como los lectores de huellas dactilares o los escaneos ópticos.

Esperemos ver esta tecnología tan pronto como se pueda a nuestro alcance, ya que antes para robar autos con seguridad biométrica se cortaban los dedos, que pensarán los ladrones ahora? cortarnos la cola?

En el mundo automovilístico la palabra Tuning ya no es de novedad para nadie como hace unos pocos años atrás, hoy en día hasta el último colectivo (bus) que nos lleva de aquí para allá tiene su propio toque. La palabra “tuning” se más que prostituyó en nuestro país (Paraguay) y todos se encerraban en un mundo cuadrado sin ideas o creatividad dónde todos se copiaban los unos a los otros (cosa que no varía tanto a nuestros días).

Sin embargo, hoy por hoy encontramos que hay cada vez más personas que todavía se preocupan por darle su propio “toque especial” con el objetivo de destacarse del resto o simplemente darse el gusto con la satisfacción personal, como debería de ser realmente.

Nuevas tendencias

Vivimos en generaciones  que cambian constantemente en el mundo tuning, pasamos de los viejos ensanchados en fibra de vidrio que parecían piletas, a la moda de los spinners (que no llegó al Paraguay debido a su alto costo) seguido por tubos iluminados bajo el auto, tapizados en combinación de colores, pantallas por todas partes, faros con ojo de ángel, sangrado de NOS y sigue la larga lista.

La última moda actualmente nos encontramos con la iluminación LED dentro de las llantas, suena algo como “ya lo veíamos venir” pero nadie se animaba a ponerlos, hasta ahora…

Es un accesorio que cualquier amante del tuning podrá adquirirlo sin discriminaciones, el paquete incluye en el precio la instalación y la garantía así también como todos los componentes del sistema en sí (lógicamente todos sabemos que en Paraguay la instalación es tercerizada por trolls).

Precio y características

El kit ya se ha empezado a comercializar y se cotiza entre los 59,99 dólares (255.000gs al cambio actual y claro sin contar el precio de importación) el cual incluye cuatro tubos de led azules flexibles y resistentes al agua, un manual de instrucciones, un control para activar y desactivar la iluminación desde le interior del auto.

A través del sistema de control se podrá activar tres tipos de intensidad en el brillo, o bien tres modos estroboscópicos y una modalidad parpadeante. El sistema LEDGlow BlueWheel tiene una garantía de un año y funciona con una toma de 12V.

Presentaciones musicales, bailes, acrobacias y drifting! Si señores, de la mano de USA Equipamientos estuvieron dos JDM’s deslizandose en Franco y quemando mucha pero mucha cubierta! (despues de las fotos del drift salimos con olor a cubierta quemada y con la cara negra )

Evento sin incidentes, con toda la mejor onda en dos dias hermosos, pero como siempre hay alguien que tiene mas suerte que los demás y en este evento fué Lucy Gimenez, ganadora del Opala 79!

Les dejamos con las fotos del evento:

mas fotografías de la mano de los amigos Jorgito y Tow Mater en la web de motores.com.py:

http://motores.com.py/foro/topic/27881-expo-tuning-franco-2011-fotos.html

Los autos del grupo A son vehículos de los cuáles notamos diferentes cambios, en lo que se refiere a motor, suspensiones y transmisión. El aspecto exterior del vehículo tiene que ser el mismo que el de serie para calles. Las medidas del vehículo deben de ser respetadas, ancho de vías, aberturas para la refrigeración, etc. Dentro de la serie encontramos marcas como Ford, Mitsubishi, Seat, Peugeot, Fiat, Citroën, Subaru, Suzuki, Toyota y sigue la larga lista de marcas que encabezan este tipo de autos.

El motor de estos autos es de cuatro cilindros, 2.0 litros (16V). La potencia declarada por los fabricantes de estos vehículos oscila por los 300cv que marca el reglamento, pero la potencia real de estos vehículos es de 350cv. Son autos de tracción integral (4×4) que vienen con tres diferenciales controlados electrónicamente: delantero, central y trasero. Su peso mínimo debe ser de 1230 Kg. Por lo tanto, el costo de estos vehículos es muy elevado, dependiendo de sus modificaciones, fabricantes, tecnología y materiales resistentes.

Se considera a los WRC como los reyes de los rallyes, los coches más evolucionados y sofisticados así como los más espectaculares. Por ejemplo el Peugeot 206, los Subaru Impreza, los Ford Fiesta  WRC, los Mitsubishi Lancer WRC EvoVII, Octavia WRC, Citroën DS3 WRC, entre otros. Estos son los WRC que compiten en el campeonato mundial, pero también podemos ver correr a otros WRC menos actuales como lo son el SEAT Córdoba WRC, los Toyota Corolla WRC o los Ford WRC.

Debutó en el mundial en 1999. Sebastian también gano el Campeonato de Francia de Rally en 2001 y el Campeonato Mundial de Rally Junior en 2001.

 Sebastian Loeb Una leyenda del rally mundial (WRC)

Es un piloto de rally de nacionalidad francesa que compite en el Campeonato del Mundo de Rally con el equipo Citroën World Rally Team. Ostenta el récord de victorias en el Campeonato Mundial de Rally con siete campeonatos, todos consecutivos (2004-2010), y el récord de victorias en pruebas individuales con 64 triunfos. Ganó todas las fechas de campeonatos sobre asfalto desde 2005 excepto dos (Monte Carlo 2006 y en  Alemania 2011). Su copiloto es Daniel Elena.

La ansiedad consume a todos por conocer al novedoso Mazda CX-5 en el salón de Frankfurt, este modelo ya no había empezado con el pie derecho, ya que su comercialización se tardó y bastante, además de eso no tienen una gama de motores diesel, lo que le causó muchos problemas desde que salió por primera vez al mercado abierto.
Aunque Fiat y BMW hayan hecho por diferentes rutas sus estrategias, Mazda desarrolló una como retruco, apodada Skyactiy. En el IAA estarán mostrando los modelos donde se incorporará esta estrategia, la marca no ve la hora de saber si dará o no frutos de aquí a poco.

Nueva tecnología bastante novedosa

Skyactic, es un nuevo motor de gasolina que incorpora una gama totalmente nueva de tecnologías, mecánicamente ha salido beneficiado en aspectos como, eficiencia y la relación de comprensión (14:1) por lo tanto esto significa que ha elevado su nivel.

Han desarrollado también un excelente sistema de escape 4-2-1, con esto el colector impide que todos los gases del escape que salen del cilindro puedan regresar al interior de la cámara de combustión.

Reducción de tamaño

Gracias a la reducción en la temperatura de compresión se puede evitar el autoencendido, por lo que gran parte de los fabricantes trabajan en la mejora del consumo bajando la cilindrada. Es así como la reducción del tamaño es una estrategia que no permite la entrada de aire a las cámaras de combustión.

Cómo funciona el motorcito

Pero Mazda no usa esta estrategia, es por eso que fueron por la tangente y utilizaron algo tan deslumbrante como lo es un motor de combustión interna, puesto que es importante para la construcción de bloques de esta marca. Logrando conseguir un motor de gasolina óptimo elevando la relación de comprensión.

Fuente: Autoguide

Algunos meses atrás el Diario El Mundo (España), en su sitio web oficial, publicó un artículo relacionado con el producto revolucionario o más bien conocido como Fuel Doctor, no les sorprendería saber que es de los Estados Unidos y que días después también se presentara en Italia.

Se trata de un “aparatito mágico” que funciona al conectarlo al vehículo con solo encenderlo, y según se dice, hace que la ECU del vehículo, la inyección y el motor funcionen de formas más eficientes y, al mismo tiempo, reducir el consumo de combustible y emisiones.

¿Fuel Doctor será tan eficiente?

Según lo que escribieron en su sitio web oficial, esta herramienta puede reducir la interferencia del sistema eléctrico, y al mismo tiempo conseguir que la gestión del motor sea más eficiente y por supuesto, el mismo pueda consumir menos.

Según una publicación de El Mundo Motor, con este dispositivo el vehículo puede reducir su consumo en un 17% y 30% y las emisiones reduce en un 10% y un 20%. En los Estados Unidos se puede conseguir por unos 60 dólares (235.000gs al cambio del día).

Consumer Reports ya lo probó y desaprobó

Consumer Report es un medio independiente de análisis y prueba de productos de consumo que salen a la venta, y decidieron hacer sus propias pruebitas en el Fuel Doctor, con un promedio de de 10 vehículos.

Entonces ya saben, si disponen de 60$ (ojo, sin contar gastos de envío hasta Paraguay), mejor ahorrar eso cuando se vea la necesidad de cambiar las cubiertas, aceite o accesorios, por que según la entidad, el aparato no hace diferencia alguna en casi nada el consumo de gasolina y por ende las emisiones.

La combustión láser es mucho más duradera, eficiente y, sobre todo más económicas. Se trata de un tipo de motores rotativos que en la actualidad cuentan modelos como el RX7 y RX8, se han creado a partir del motor Wankel, fabricado en 1924.

A dónde quiere llegar esta tecnología.

Pero no todo sale como uno lo planea siempre, con el pasar del tiempo, Mazda se topó con una variedad de problemas de consumo y emisiones, ya que al trabajar con un motor de dos tiempos, este consume más aire, más combustible y aceite.

Debido a lo ocurrido, la compañía hizo ciertos cambios en este tipo de motores para poder mejorar su rendimiento y para cumplir con ello, podría pasar por medio de un sistema de bujías con tecnología láser.

Se estrenará muy pronto

La combustión por láser hizo se lanzó en el mes pasado durante la Conferencia de Rayos Láser y Óptica Electrónicas, en Baltimore, Estados Unidos, motivo que Mazda no quiso dejar pasar afirmando que tenia un “tipo de sistema de ignición especial”.

Sabiendo este tipo de noticias no cabe lugar a dudas de que caerán al olvido los clásicos electrodos de las bujías convencionales y se pasaría a controlar la ignición de la mezcla con el calor producido por el láser, pero todo se decidirá en un futuro cercano.

Como muchos ya lo habrán imaginado, nos referíamos a los smartphones, estos “aparatitos” han estado ganando protagonismo en la vida de cada usuario que lo poseía, ha pasado de ser un simple móvil con capacidad de reproducir vídeo y música, a un auténtico computador de mano portátil.

Nuevas formas de uso

Es por eso que un grupo de investigadores de MIT (Instituto tecnológico de Massachusetts) en conjunto con la Universidad de Princton, ha logrado desarrollar una aplicación llamada SignalGuru.

La aplicación fue creada para indicar el tiempo que tardará un semáforo en cambiar, y con esto aumentar la eficacia energética que ha cifrado en un excelente 20%, traduciéndose en lo que podemos llamarlo vulgarmente “optimización al volante”

Creando nuevas tecnologías

Según los creadores de SignalGuru, la aplicación servirá para reducir los consumos mediante el registro de la sincronización de los semáforos, adaptando de una mejor manera la velocidad del vehículo, y alcanzar el semáforo en el momento del cambio.

Lo único que el SignalGuru no puede hacer es: detectar si existen otros usuarios con este sistema, lo que podría hacer una gran diferencia en los tiempos de llegada al semáforo. Otra actualización, podría tratarse de mejorar los tiempos de llegadas como en las grandes ciudades dónde los semáforos cambian de acuerdo con el tráfico.

Esperamos contar con esta tecnología funcionando en nuestro querido país muy pronto, aunque para ser sinceros, no nos será de gran utilidad sin antes tener al pueblo educado sobre las reglas de tránsito como se debe, de ahí a que respeten, muy difícil.

La nueva generación del Fiat Palio está previsto para el mes de octubre de este año. Este nuevo modelo está construido totalmente sobre una nueva plataforma, la misma que ya fue inaugurada con el Fiat Uno. A este modelo se lo conoce, internamente dentro de la compañía, como el proyecto 326. Con la temprana llegada de los nuevos vehículos compactos de la Fiat, hacen con que estos salgan a la luz con poco camuflaje como nos muestra la foto infraganti.
El nuevo Palio tendrá mayores dimensiones que el actual, osea, mayor capacidad de carga y espacio interno. En la delantera, los faros serán bastante parecidos con los del Fiat Punto pero un poco más estirados. Asi como en el Fiat Uno, el nuevo Palio no tendrá parrilla entre los faros, dejando bastante lugar al símbolo del fabricante en el medio. Una boca de gran apertura, situada entre los faros anti nieblas, servirá como entrada de aire.

En las laterales, las perillas de puertas serán semejantes a las del modelo actual, a diferencia que las perillas del interior serán posicionadas en el medio de cada puerta. La línea de la cintura será alta como en el Punto. En la parte trasera, Los faros están alineados en la columna C, comenzando bien finas de arriba y terminando en forma redonda en la parte inferior.

Fotos: Motorpasión

¿Por qué es importante el nivel de aceite del motor? – Aquí hablaremos un poco más sobre el “cuidado de enfermo” que merece tu vehículo. Seguramente acabaste de comprar para tu nuevo “broom broom” o ya tenías uno, pero de seguro no te haces idea sobre las cosas básicas a tener en cuenta para el cuidado y mantenimiento del mismo.

En este artículo, hablaremos sobre la revisión del nivel del aceite motor, con el fin de ayudar a los principiantes (desesperados), que lógicamente necesitan saber la mejor forma de medir el nivel de aceite. Empezaremos contándote que lo recomendando y la mejor forma de hacerlo es cuando el motor se encuentre frío y en una superficie plana para no dejar lugar a errores de mediciones.

Pasos para hacerlo correctamente

Lo más importante a saber es que existe una varilla que mide el nivel de aceite y te da la lectura exacta del mismo cuando éste se encuentra en el depósito, más conocido como cárter. En el momento que encendemos el motor y recorremos un poco, el aceite automáticamente lubrica diversas partes del propulsor mientras trabaja, esto explica el por qué el aceite empieza a recorrer por todas partes y no en el cárter.

Por lo tanto, al verificar el nivel de aceite, éste te dará una lectura baja y pensarás que le está haciendo falta aceite. Siguiente paso, si el auto no se encuentra sobre una superficie plana, el aceite se moverá del depósito hacia otras partes debido a la inclinación del vehículo, por lo que al momento de medir el nivel, les dará una lectura falsa de la medición.

Pasos finales de la medición

En fin, para saber si le está haciendo falta o no, aceite al motor, cabe recordar que la varilla tiene dos marcas, una superior y otra inferior, en algunos casos vienen con nombres FULL y ADD. El full sería el límite de contenido del cárter, osea, hasta dónde puede llevar el máximo de aceite, dicha marca no debe ser sobrepasada.

El ADD nos marca que hay que añadir lubricante, ya que se encuentra en la posición mínima de operación. Finalmente, si ves que el aceite se encuentra a la mitad, no hay que agregar nada. Con estos pequeños consejos, esperamos que hayan comprendido correctamente el cómo mantener y cuidar el nivel de aceite del motor de tu mejor amigo, es decir, tu automóvil.

Si tienen algunos otros consejos, podrían compartirlo sin problemas aquí abajo